没想到吧！梅赛德斯还能更快0.3秒

下一个周末，2026年F1赛季的加拿大大奖赛即将举行，梅赛德斯车队准备了一项重磅的更新计划。预计如果一切顺利，这套升级能够让W17每圈的速度提高0.3秒！

2026赛季的开局对于梅赛德斯而言是异常顺利的。在揭幕战上，拉塞尔强势摘冠，而他的队友安东内利更是在随后的三场比赛中实现了从杆位到胜利的精彩逆转。如今，安东内利在车手积分榜上领先拉塞尔20分，领先排名第三的勒克莱尔41分。在车队积分榜上，梅赛德斯以70分的优势遥遥领先法拉利。但是，麦克拉伦和红牛在迈阿密大奖赛中的升级让梅赛德斯的领先优势悄然缩小。

不过梅赛德斯对此早有预判，实力也有所留存。

在迈阿密的比赛中，梅赛德斯仅进行了两项小幅升级，剩余的多个重要升级则有意推迟到加拿大站。而事实上，麦克拉伦在上一站的七项升级中收获颇丰，使得诺里斯在冲刺赛中高歌猛进，甚至在正赛中几乎有机会超越安东内利。

梅赛德斯已经在策划如何在加拿大大奖赛中充分发挥他们的优势，尤其是在那些起步表现不佳的方面。在迈阿密，尽管安东内利依然能从杆位出发，但他的起步表现却不尽人意，本赛季到目前为止的四场大奖赛和两场冲刺赛中，他在发车时都曾失去位置。为此，梅赛德斯决定开发全新的起步软件，以期减少涡轮迟滞对起步的负面影响。

据外媒报道，梅赛德斯车队已经明确表示，W17的起步缓慢是一个显著问题。不像同样使用梅赛德斯动力单元的麦克拉伦，后者已找到解决诺里斯和皮亚斯特里起步表现的有效方法。因此，新开发的起步软件将作为此次升级的一部分，在加拿大站中投入使用。

与此同时，梅赛德斯还在风洞中进行新前翼和底板的研发工作。这一整套空气动力学升级预计将为W17每圈带来0.3秒的提升。

此外，减少W17的赛车重量也是车队今年研发的重中之重。消息称，研发团队正在投入精力开发更轻的变速箱等部件，以期将W17的重量降至768公斤的最低要求。工程师们希望通过重新分配赛车重量来改善其整体平衡。如果所有的升级都能成功，那么基本可以毫不犹豫地喊出一句：…（填空）…

当然，这只是理想中的结果。梅赛德斯的团队深知，加拿大站的吉尔斯·维伦纽夫赛道曾给他们带来了挑战。去年，车队为W16赛车引入的新悬挂系统在这个赛道上表现出色，拉塞尔凭借升级后的悬挂夺得杆位并赢得比赛，安东内利则首次登上F1领奖台。然而，后来的几站比赛却显示，该悬挂升级并没有改善W16的操控性，反而产生了负面影响，最终被迅速弃用。